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    在迈向新能源时代的路上,混动车型是非常优秀的中间解决方案,它既可以有效的降低油耗,还可以规避目前纯电动车一些使用上的弊端。但是混动技术一直在被日本车企所把持着。目前为止,丰田品牌在华所销售的混动车型,已经能占到15%左右,其中亚洲龙等车型甚至能够高达30%。因为有着非常高的技术壁垒和专利保护,哪怕是欧美车企,能突破者亦是寥寥。 12月15日,长城汽车柠檬混动DHT全球首发。这是一次自主品牌对混动技术垄断的突围。中国的目标是在2025年把平均油耗降到4L/100km,没有混动技术的支持,这非常难以实现,长城这一次突破意义重大。

    9972 2021-01-15
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    在位于张家港的华东房车交易中心成功运营一年后,由《房车时代》主导建成的第二个综合性房车交易中心——陕西房车交易中心,于12月12日在西安市正式开业。中国汽车新闻网了解到,为了推进房车产业的生态建设,房车时代明年还将加快房车交易中心的布局,有望在青岛、北京等多地建立新的房车交易中心。 据了解,《房车时代》作为人民日报旗下中国能源汽车传播集团主管主办的行业媒体,在做好行业新闻报道的同时,近年来积极搭建行业营销服务平台,普及房车旅游文化,促进房车市场消费。其中,新成立的陕西房车交易中心致力于做中国房车制造企业及进出口代理公司的供应链平台服务商,开创中国房车产业平台销售新模式,并为房车企业、平台公司、消费者等,提供最强有力的支持和帮助。 充分挖掘房车市场潜力 房车作为汽车的重要细分市场,近年来展现了不俗的增长势头,上半年虽受疫情影响较大,但六月份以后全国销量迅速反弹,体现出强大的市场潜力。随着消费升级,以及人们对于出行品牌要求提高,房车成为高品质出行更好的载体。

    7913 2021-01-15
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    据交通运输部网站消息,12月25日,交通运输部运输司组织8家平台公司,优化打车适老服务,将组织各平台公司重点优化三大方面服务:一是优化网约车约车软件功能,增设方便老年人使用的“一键叫车”功能,争取春节前开通试运行;二是依托95128约车服务号码,在保持巡游出租汽车电召服务的同时,加快开通主要网约车平台的电话叫车服务;三是通过技术手段,指导主要平台公司为老年人提供优先派单服务。

    8372 2021-01-15
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    在聊到阿斯顿·马丁之后的动力总成时,慕容涛表示将会和梅赛德斯-奔驰深度合作,届时将会得到由AMG专门为阿斯顿·马丁研发的动力总成,而不是像现在这样“有什么用什么”。此外,慕容涛还提到在未来的日子里要进一步加强阿斯顿·马丁内部的工程技术储备,并且还有计划在德国的纽博格林赛道上进行更多的开发投入。 在采访中,CEO还提到了关于品牌最精髓的V12发动机,不过就目前来看前景堪忧。严格的欧VII排放标准让所有车厂都焦头烂额,很多厂商选择用小排量与插电混动来规避,但澎湃的V12发动机想要满足这些标准显然是难如登天。慕容涛暗示,如果全世界的V12爱好者联合起来,说不定可以说服阿斯顿·马丁留下这款经典的发动机。 至于未来的产品规划,阿斯顿·马丁方面表示将会继续在现有产品线的基础上发力,基于当前DBX、Vantage等新世代产品的不同车型将会是新产品的主要基调,预计在2022年底之前,我们将会看到10款全新的阿斯顿·马丁。

    6957 2021-01-15
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    作为上汽集团"电动化、智能网联化、共享化、国际化"新四化战略"共享化"中的重要一环,享道出行依托上汽全产业链资源优势,创新性打造了包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的出行整体解决方案,并不断完善出行场景覆盖,引领出行体验升级和市场的良性发展。"出行是人与人的互重,心与心的互信",享道出行坚持以"司乘平等"的理念促进出行生态发展,保障每一位乘客的安全与舒适,同时尊重和体恤每一位面向用户的服务者。为了让乘客享受品质出行,享道出行先后推出了安心通勤车队、享学小专车、深夜守护专车、"防疫保障车队",每周覆盖 90%以上司机的神秘客调查计划。 为了关爱司机,享道出行打造"司享家"计划,通过不断丰富的各类项目,为每一位司机带去温暖,在相互的尊重中不断加强司机的平台认同感。 为完成"全场景智慧出行综合体"布局,享道出行的服务阵容将在原有 "享道专车"和"享道租车"两大品牌的基础上,新增"享道时租"和"申程出行",通过四大业务版块的协同互补,推动新出行生态体系进一步发展。其中,高品质专车服务平台"享道专车",为个人用户提供安全合规、高效舒适的网约车品质出行服务,业务已覆盖国内20座城市,注册用户超过2千万名,用户满意度达到97%,司机转介绍意愿高达75%,在出行行业中人车合规率排名第一。 企业级出行服务运营商"享道租车",为企业级用户提供高效、便捷的用车服务,在国内154座城市实现运营,企业用户超过2千家。 全时共享租车平台"享道时租",为个人用户提供灵活、个性化的租车服务,该服务由上汽集团旗下在线全时全场景租车服务平台EVCARD提供。 申程出租车,通过技术赋能上海市出租车统一平台"申程出行",覆盖出租车业务。

    8320 2021-01-15
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    记者在走访一家位于北京西三环附近的雷克萨斯4S店时发现,店内只剩3辆冷门车型。“其他车型都卖光了”,销售人员向记者表示,“NX没有现车,连展车都没有,只能看看试驾车”。 新车 奔驰4S店内展车充足,但其实很多车已经卖光了 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄 相较于无车可卖的雷克萨斯,隔壁奔驰4S店内的展车充足,不过,很多车也已经卖光了。销售人员坦言,“新政前,GLC就卖得很好,现在更是一车难求,北京所有奔驰4S店内几乎都没有现车,提车要一个月左右”。对于GLC的优惠幅度,该销售人员没有给出明确答复。 新车 沃尔沃XC60优惠幅度仍有8万元 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄 不过,在隔壁的沃尔沃4S店,销售人员向记者透露,“奔驰现在优惠幅度至少比以前少了3万元,因为很多车都卖空了,所以他们就不报价了”。与之形成鲜明对比的是,沃尔沃主打车型——XC60,“目前仍保持8万元优惠”,该销售人员说。 对此,乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“今年,奔驰、宝马、奥迪等品牌的销量走高,销售任务已经基本完成,导致经销商手里的车源在年底并不充裕,供需不对等导致车价上涨是必然。这是沃尔沃等品牌难以企及的,它们现在的优惠幅度没有回缩,明显想借机冲量”。

    9581 2021-01-15
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    2014年,苹果推出汽车项目Project Titan,从零开始设计汽车,但其后的进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了致力于软件研发的计划,并重新评估了其目标。2018年,特斯拉前员工、苹果资深高管Doug Field开始负责这项汽车项目,2019年在项目中裁员190人。 两位消息人士表示,自那以后,苹果实现了长足的进展,现在计划生产一款面向大众市场的乘用车。相较而言,其竞争对手Alphabet旗下的Waymo已经生产自动驾驶出租车,为乘客提供无人驾驶网约车服务。 另一位了解苹果电池设计的消息人士表示,苹果战略的核心是新的电池设计,新设计可以“大幅”降低电池成本,提高汽车续航里程。苹果计划使用一种独特的“单电池”(monocell)设计,通过消除装电池材料的保护袋和模块,来释放电池组内部的空间,增加电池组中的电芯数量。 苹果的设计意味着,电池内可以容纳更多的活性物质,使汽车的续航里程更长。该公司还在考虑在电池中应用一种叫做磷酸铁锂(LFP)的化学物质,LFP本质上更不易过热,因此比其他锂离子电池更加安全。该人士表示:“这是一个新的高度,就像你第一次看到iPhone一样。”苹果拒绝就未来的产品计划置评。 电池,苹果汽车电池 (图片来源:苹果) 苹果财力雄厚,每年利用来自世界各地的零部件生产数亿个电子产品,但即使是对于苹果来说,造车也是一项挑战。特斯拉花了17年时间才使汽车生产可持续盈利。 一位在Project Titan工作的人士表示:“如果地球上只有一家公司拥有资源去生产汽车,那这可能是苹果。同时需要指出的是,造车并不比生产手机容易。”

    5597 2021-01-15
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    另据华为融合感知产品部总经理段忠毅介绍,为了更好的应对智能网联汽车对于高性能激光雷达的需求,华为还依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进工艺装备实验室,在广东东莞市建立了第一条车规级激光雷达Pilot产线,目前正按照年产10万套/线在推进,以适应未来大规模量产需求。 跨界不跨行,华为愿把激光雷达带入每一辆车 或许在激光雷达赛道上,华为还是一个新玩家,但其实华为在该领域的经验一点都不亚于那些头部玩家。就像此前华为发布智能汽车解决方案时所宣称的:核心还是华为过去在ICT领域的积累,作为智能驾驶战略的一个分支,华为激光雷达技术底座其实也是来源于ICT领域。 比如,得益于在ICT领域光学设计、信号处理、整机工程等领域的长期积累,华为重构了激光雷达的核心部件,包括发送模块,接收模块和扫描器。其中在收发端,华为通过精准的光路控制和精巧的电路设计,大幅提升了收发模块的光电转换效率。在扫描器方面,华为选择了微转镜扫描器架构,通过解构电机、轴承等关键部件,实现精准的扫描控制,进而提升点云精度的稳定性与一致性。

    9822 2021-01-15
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