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    一汽-大众新CC的设计方向,依旧是城市中最有风情和动感姿态的一道风景线。它已经超出了汽车传统意义的价值,就像是华服或者精致的瓷器,是装扮生活美的一部分。溜背线条,是新CC最具标志性的特色所在,过了十年这条溜背线条历经时间的打磨,更加具有当下时代的审美特点。 新CC采用了R-line套件,使得整车造型更加犀利有神。此外,本应出现在车尾角落的“CC”标识也被移至后备箱LOGO的下方,使得尾部更加简洁的同时,也让大众车主的尊贵感倍增。 作为大众家族颜值巅峰的代表,新CC,此次改款之后将动感与精致两大核心相互融合。极具冲击力的车头,U型前脸与全LED大灯组融为一体,低重心的姿态,再加之短前/后悬及长轴距设计,新CC犹如一只蓄势待发的猎豹,充满着攻击性。 相比充满动感元素的外观,新CC的内饰同样可圈可点。整体内饰延续了一贯的T字形布局,但所见之处全被精雕细琢所包围。R-Line刺绣+黄色滚边及缝线,为本就豪华的座椅打上运动的“烙印”。30色可调梦幻氛围灯搭配IML工艺透光饰条,在与仪表和中控屏联动之下,让车内充满时尚科技感的味道。

    1576 2021-01-15
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    相关数据显示,2020年前三季度特斯拉累计共交付31.84万辆。特斯拉只需要在第四季度交付18.1万辆汽车即可完成目标。而这一目标中的大头自然就落在了上海超级工厂的身上。上海超级工厂周边的居民对此最有发言权,不少居民都表示上海工厂的成品车不分昼夜地往外运,工人们则一批接一批地换班。 目前上海超级工厂的年产能只有15万辆,预计到2021年才能建成新生产线,产能扩容到55万辆每年。换句话说,年产能15万辆的生产线在今年第四季度要承担18.1万辆交付任务中的绝大部分!在这种压力下,说工厂没有赶工简直都对不起网友的智商。工人加班加点累死累活,硬拉起来的制造速度也会迫使装配与质检流程加快,不出问题才是怪事。 不必站队,但特斯拉绝不能在国内只手遮天 品玩和特斯拉双方的你来我往唇枪舌剑,让吃瓜群众们也开始纷纷站队。实际上这大可不必,特斯拉存在问题并非一天两天了,我们更应该关注的是如何对特斯拉实现更有效果的监管。这家外商独资企业目前的做法完全属于蛮横不讲理、缺德不守法、又当又要立的性质。不提升监管和处罚力度,特斯拉在中国欺诈消费者、剥削劳动者的行径还不知道要持续到什么时候。特斯拉,绝对不可以在国内只手遮天。

    3998 2021-01-15
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    如今东风启辰回归东风日产,必定是要走细分市场才会有更多胜算,那么孤军奋战了三年的启辰首先就得改变吃力不讨好的“廉价车”的形象。 网通社汽车 其实在未宣布回归东风日产前,启辰就在品牌形象提升上下了功夫。早在2019年的广州车展上启辰就推出了全新的VSA智能模块架构,该架构包括:VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)、VSA-E(电动车平台)三大平台,能够持续开发多区隔、多种动力的汽车产品,启辰有意借此架构进一步丰富产品阵营。 果不其然,在2020年4月启辰就迎来了该架构下的首款量产车型启辰星,这个被称之为转型之作的新车得到了“雷诺—日产—三菱”联盟领先技术的加持,甚至一直被不少业内人士看好。 网通社汽车 启辰星自上市以来就逐步成为品牌的重要销量支柱,2020年11月启辰星销量为2804辆,在一众SUV中排名仍旧靠后,最高的月销也仅3009辆,但是在全新的品牌价值营销策略的引导下,启辰星在市场中已经逐渐树立了一个新的品牌高度。启辰星如果能够能够借助母公司的销售网络,进一步打开销路,实际上是有很大机会可以逆袭成功的。 网通社汽车 在启辰星之前,启辰旗下有包括D60、T60、T90、T70等产品,对于一个走细分的品牌来说,车型矩阵已经相对完善了。遗憾的是在产品阵营中,启辰并没有持续打造出可以称之为爆款的车型,这也是启辰在销量上难有所突破的根本原因之一。

    8044 2021-01-15
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    目前混动界分两大流派,一个是丰田的行星齿轮组串联结构,通用的混动系统,也是这个流派,另一个就是本田的并联式结构,此次长城汽车的混动属于后者派系的。丰田的行星齿轮组结构的优缺点都很明显,其优点是如果驾驶员在这套系统的最优速度区间内驾驶,那么其传动效率和节油性非常高。缺点就是当车辆提高到高速的时候,这套系统的效率和动力就衰减的非常厉害。 长城这套混动系统能够在高速状态下,给驾驶员以非常好的动力感受和相对很高的传动效率。这套系统,目前匹配了三种不同规格动力总成,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。 HEV两驱系统,最高动力系统功率180kW,PHEV两驱系统总功率则可达240kW。HEV架构采用1.8kWh的电池,相对传统混动系统电池容量提升30%以上。而PHEV架构搭载电量为45kWh的电池,30分钟即可充电80%,目前提供8年/15万公里质保。PHEV+P4结构前后桥电机可同时输出动力,最高系统总功率可达320kW。 02 四种运行模式 和丰田以及本田的混动系统一样,长城的系统也大致分为四种运行状态。 EV模式能量流:在EV工作模式下,TM电机可以直接驱动车轮,使发动机始终保持在高效率区域,最大限度提升动力性能。 串联模式能量流:串联模式适用于市区行驶工况,由发动机驱动GM发电,TM电机直接驱动车轮,在串联混动模式下,节油率可达35%-50%。 并联模式能量流:高速行驶工况更适用于并联模式,它由发动机驱动直接驱动车轮,GM电机和TM电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮,这种发动机直驱工作点直接落在高效区域的方式,油耗较串联模式可降低10%~15%。 能量回收模式能量流:能量回收模式适用于制动工况,TM电机直接进行能量回收,不仅提升整车工作效率、增加续航里程,更能进一步降低油耗,从而更好的优化能量使用率。

    9221 2021-01-15
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    能够承担返回器搜寻重任, BJ40刀锋英雄版自然实力不俗。揣摩“刀锋英雄”的1-2-3密码,就会发现如下玄机: “1”,一脉相承的专业底蕴。英雄名中带有“刀锋”,必定不会有一丝奶油气。 BJ40刀锋英雄版遵循北京越野传承至今的硬派美学,酷黑前脸透出野性果敢,专属配色并使用亚光车漆。由于身价不凡,亚光漆通常用于顶级性能车,在量产车中实属罕见,这种冷酷深邃、耐酸碱耐水的车漆用在“刀锋英雄”上,平添战斗范儿。此外,专业越野大梁、电控分时四驱、专业越野底盘等也透着“刀锋英雄”的专业底蕴。 “2”,柴油汽油两种动力选择。柴油车型搭载2.0D柴油发动机+ 8AT,为专业越野人群提供更多选择。在中国柴油车型市场处于培育阶段的时候, BJ40刀锋英雄版柴油车型填补了柴油国六柴油动力产品稀缺的现状,让专业越野玩家、柴油动力越野爱好者和对于低速强扭矩、高燃油经济性长续航有需求的细分人群有机会体会最纯粹的越野。 此外,BJ40刀锋英雄版在汽油动力方面也颇具看点,搭载了经过全新越野专属调校的2.3T发动机+6AT变速箱动力组合。专业越野用车场景对于动力的要求有所不同,除了常规的动力参数之外,更加重要的是其在穿沙漠、滚刀锋等极限越野工况下的适应性,而这套2.3T+6AT的动力组合,正是为专业越野而生,它在极限工况下耐高温可达126°,最大限度的避免因为发动机过热造成的缸体损伤。这台SAAB 2.3T发动机早在2013年就进入BJ40产品配套体系,并于2016年成为BJ40系列的心脏,多年多轮次换代与磨合,加之自身低速大扭矩的优势和对越野环境的超强适应性,自然有资格成为“刀锋英雄”的开刃利器。 “3”,“三把锁”在P系列上首次全面应用。越野老炮都清楚,差速锁是越野车的终极利器,能够在极限状态下实现秒级脱困。 BJ40刀锋英雄版配备前中后“三把锁”,强悍脱困能力尤其适合处处陷阱的沙漠、暗流涌动的险滩和湿滑不堪的泥泞,而这也是P系列首次全面应用,强健体格,在滚刀锋、过障碍时即见分晓。 万里征战,英雄功成。从月球凯旋的嫦娥五号返回舱,成为四子王旗最耀眼的英雄,而迎接它回家的“刀锋英雄”,则上演刀锋所至、境界全开的豪迈。未来,嫦娥五号带回的月壤将由科学家进行研究,刷新人类对月球的认知,而 BJ40刀锋英雄版则将开启征程,刷新国人对中国专业越野的认知。

    8871 2021-01-15
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    小鹏超充推广的终身免费充电服务,既囊括了自建充电网络,也包含第三方充电网络的综合服务体系。小鹏车主在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站,都可享受小鹏超充提供的终身免费充电服务。小鹏超充与优选的第三方充电场站主要分布在城市核心商圈、居住区、交通枢纽等智能汽车核心出行场景中,并优先挑选周边消费场所丰富、安全标准高、服务保障能力强的场站提供免费充电服务。白云机场终身免费充电服务站点的选址和设立,也正是为了满足小鹏车主们在机场接驳、出行的场景需求。 (位于白云机场P5停车场小鹏超充免费充电服务站点) 截止到12月15日,小鹏超充已经实现在66个城市、550个站点享终身免费充电服务。

    2435 2021-01-15
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    目前激光雷达主要分类分为机械式激光雷达和固态激光雷达,而机械式激光雷达则成为了目前的主流应用,其主要分为1线,4线,8线,16线,32线,64线,128线等等,竖向排列线束越多,扫描密度越大,激光雷达的性能就越高,当然价格也就越贵。 但是由于传统的机械激光雷达结构复杂,体积大,成本高的原因,想实现大规模量产变得十分困难,市面上亟需一个产品进行代替,这就是前文提到的固态激光雷达。 相对于毫米波雷达,激光雷达的优势显而易见。如远距小障碍物,毫米波雷达的角分辨率不够,摄像头对远端的通用障碍物识别不够,而这种场景下激光雷达就可能及时识别。 针对中国道路上常见的近距离加塞场景,毫米波雷达的角分辨率不够,摄像头通常来说需累计多帧,需要几百毫秒才可以确认加塞,而激光雷达由于精确的角度测量能力和轮廓测量能力,可以2-3帧确认加塞,百毫秒内做出判断。

    1077 2021-01-15
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    发生在深圳的Model S失控事故,系车主误操作造成。但是关于此前发生在北京与韩国的两起事故,其官方依然没有发表声明。平心而论,进入2020年以来,特斯拉“意外加速”事故频发,以目前所掌握的信息或证据来看,无法将错误归咎于车企或者驾驶者的任何一方。 但是对于某些意外事故的冷处理,以及迟迟不愿公布调查结果,令外界开始怀疑特斯拉自身产品或存在天生的缺陷问题。而对于那些真的因误操作,导致车辆失控的车主,只想说请不要“混淆视听”,责任本质上还需自己承担。毕竟,此刻更多人还在等一个真相大白。

    9619 2021-01-15
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