近日，2020全球独角兽企业500强大会在青岛召开，会上发布了《数字经济先锋：全球独角兽企业500强报告(2020)》及“2020全球独角兽企业500强榜单”。作为瓜子二手车、毛豆新车母公司，一站式汽车消费服务平台车好多集团凭借在汽车消费服务市场的突出贡献与广泛影响力，位列榜单第37名，并获得与会人士的广泛关注与认可。

记者注意到，在各大中国自主品牌奋力克服困难、收复市场失地的过程中，“改革”与“创新”成为大家不约而同的选择。 　　“近年来，各行各业的蓬勃发展擦亮了中国制造的金字招牌，而自主品牌汽车本应该成为其中分量最重的一部分。”在一汽奔腾副总经理兼开发院院长金叙龙看来，虽然同样是为了做大、做强中国制造，汽车业的着眼点却与装备制造业有着明显区别。 　　面对“百年未有之大变局”，中国自主品牌汽车如何才能实现“逆势”？解答好这个问题，我们不仅有望迎来更多、更优秀的中国品牌，也有希望为新时代的中国制造带来更多启示。 　　把脉市场新潮流，撕去刻板老印象 　　国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》预计称，2020年中国经济将增长1.9%，“今年，中国将是全球唯一实现正增长的主要经济体。” 　　如果说，汽车业是经济发展的“晴雨表”，那么自主品牌则是中国车市的“风向标”。无论是以对经济的拉动作用为衡量标准，还是站在普通消费者的视角，中国汽车无疑都是中国制造这张大网中至关重要的一环。 　　从供给侧来说，纵观古今中外各国的工业化进程，人们不难发现这样一条铁律：美英德法日，凡是那些诞生了伟大汽车品牌的国家，无不是举世公认的“制造强国”。

还有很多政策正在酝酿中，譬如2021年也是2022年彻底取消乘用车外资股比限制的前一年，预计还会出台相关政策进一步扩大鼓励外商投资的范围，并为外商在华深耕发展营造更加公平、透明的投资环境。当前，不少业内人士提出了关于车辆购置税政策的优化建议，期待未来的政策更有利于建设更加优良的用车环境，从而促进汽车产业的消费。